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Quartiers

Avenue Albert Camus : encore un aménagement illégal et absurde !

Après les désastreux aménagements du bd Briand, de l'av. Torcatis ou encore de l'av. Joffre (pour n'en citer que quelques uns), voici le retour des cheminements sans queue ni tête qui font passer les cyclistes sur le trottoir au détriment de ses usagers légitimes (piéton, poussette, fauteuil, trottinette), puis traverser des routes sur les passages piétons, plaçant encore une fois le vélocipédiste dans l'illégalité.

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Extension du parc Sant Vicens : suppression de la piste cyclable sécurisée et arborée de l'av. Mermoz

Créer ou agrandir les espaces verts perpignanais est une bonne idée mais pourquoi donc sacrifier une piste cyclable stratégique (dessert le Mas Guérido et Cabestany), sécurisée (séparation physique avec la circulation automobile) et arborée (haie de lauriers) ?
À la place, un parking d'une trentaine de places (qui n'existait pas avant) et plus de piste cyclable !
 

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Une nouvelle zone 30

Une nouvelle zone 30 vient d'être créée à Las Cobas. Elle couvre toutes les rues comprises entre l'avenue Rosette Blanc, l'avenue Général Gilles, la rue Paul Rubens, l'avenue Jean Mermoz et le boulevard Frédéric Mistral. Tous les sens uniques sont en double sens cyclable (DSC). Les cyclistes des quartiers ouest pourront ainsi prendre la rue Maurice Barrès pour se rendre en ville et ainsi éviter l'axe Rubens/Mermoz/Guynemer, très fréquentée par les voitures.

### Plan détaillé de la zone 30

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Pont Auchan : bon à prendre mais peut mieux faire

Nous avons appris par le «Journal de Perpignan» de la mairie et constaté sur le terrain qu'Auchan finançait une passerelle au dessus de la route d'espagne pour désengorger la sortie du magasin, passerelle qui serait également piétonne et cyclable. On ne peut que se réjouir d'un tronçon cyclable à cet endroit, même si l'on n'est pas dupe sur les motivations d'Auchan. Mais la création de ce 'bout' n'a pas été l'occasion de penser la liaison cyclable dans le secteur sud de Perpignan.

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La chaucidou arrive à Perpignan

Non, ce n’est pas le titre d’une nouvelle chanson mais l’abréviation de « chaussée pour les circulations douces ». Il s’agit d’un concept de répartition de l’espace de la chaussée, utilisé avec succès notamment en Suisse (depuis 1997).  Le terme technique est « chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) ». Il s'agit d'une voie centrale sans marquage axiale destinée aux véhicules automobiles et de deux bandes latérales destinées aux vélos.

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Route d'Elne

Nous participons à la procédure de concertation publique concernant le ré-aménagement de la Route d'Elne et nous proposons nos remarques sur ce projet de création de voies de bus.

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