Le vélo chez les autres

Alors que la réfection de la rue Jean Payra vient de débuter (elle n'accueillera plus que les bus et vélos à la fin de l'année), revient le débat de la piétonisation et plus largement le sujet de la place de voiture en ville.
La récente publication de Mathieu Chassignet (spécialiste en mobilités durables) sur Twitter, que nous nous proposons de vous retranscrire ici, est l'occasion de rappeler le non fondé des craintes des commerçants et de certains riverains à ce sujet.

Après un séjour en Italie du Nord, j'ai eu l'occasion de passer quelque temps dans la ville de Copenhague au Danemark. La municipalité de Copenhague développe depuis longtemps une stratégie globale pour passer d'un modèle "automobile" à des modes de déplacements actifs. Ce modèle est principalement basé sur l'usage du vélo. On verra dans la présentation que l'usage du vélo ne se limite pas uniquement aux déplacements quotidiens de travail. Il concerne également le transport des enfants en bas âge, les livraisons, l'accompagnement des personnes âgées etc.

A force d'entendre des élus de tout poil et des perpignanais sceptiques sortir l'éternel argument selon lequel le vélo ferait exclusivement partie des pays du Nord, j'en ai eu assez et je me suis rendue en Italie du Nord. A mon grand plaisir, j'ai vu que "l'argument culturel" ne tenait pas la route. L'Emilie Romagne, la Vénétie et la Toscane pratiquent le vélo urbain et aménagent leurs villes en fonction de ce moyen de déplacement résolument moderne. Voici la présentation que j'ai présenté à l'Atelier d'urbanisme à l'issue de ce voyage d'étude et d'agrément.