Vélo en Têt rassemble les cyclistes quotidiens ou occasionnels qui sont convaincus que le vélo est un moyen de déplacement pratique, agréable et sain, ainsi qu’une solution à la congestion et la pollution de la ville.
Notre objectif est à la fois de défendre la cause des cyclistes, en demandant un meilleur partage de l’espace public, des aménagements sécurisés, des cheminements pratiques et lisibles, et de faire connaître le vélo comme moyen de déplacement, dans tous ces aspects pratiques, sans oublier la santé, le loisir et le plaisir. Vélo en Têt s’intéresse donc aussi aux parcours de long cours qui traversent notre département (Véloroutes et Voies vertes).
Nous défendons également les autres mobilités douces (marche, transports en commun) et l’intermodalité, en militant pour un urbanisme intelligent et humain dans notre ville.
Combien d'euros pour le vélo en ville ?
09 déc 2004
Créer une ligne de budget spécifique pour la bicyclette.
C'est un principe important car les déclarations d'intention en faveur de la bicyclette, ne sont pas toujours suivie d'effets.
Le respect de la loi
01 déc 2004
Le respect de la loi devrait favoriser la bicyclette. Mais qui l'observe ? Pas même les agents de police, ni les aménageurs de la ville...
le chantier de l'Arsenal
30 nov 2004
Vélo en Têt a mené plusieurs actions en faveur du stationnement des Vélos en Ville. En général, nous réclamons, plutôt que des grands parcs à vélos souvent envahis de motos, que l’on dissémine un peu partout en ville, de petits groupes d’arceaux pour Vélos. (Voir à ce sujet nos courriers au sujet du stationnement sur la Place et la Dalle Arago) Cela mériterait un article entier, mais personne ne l’a encore rédigé... Voici en tout cas une demande adressée à la mairie, qui concerne en particulier le chantier de Rénovation de L’Arsenal qui est en cours.
La piste cyclable en site propre qui longe la rocade Saint Jacques.
26 nov 2004
Il serait mal venu de critiquer une réalisation (enfin !) en faveur des vélos dans notre ville et nous sommes bien sûr très contents de ce bout de piste qui un jour fera, nous l'espérons fortement, partie d'un réseau de pistes en site propre.
Perpignan en retard d'un PDU.
25 nov 2004
Deux fois par an depuis des années, le PDU est promis... "dans six mois" ! le Plan de déplacements Urbains, un document qui engagera la politique des déplacements pour les décennies à venir dans notre ville tarde à venir.
Les ressources documentaires du CERTU
Depuis 1994, Le CERTU est un organisme, lié au ministère de l'équipement qui agit pour le compte de l'État ou au bénéfice des collectivités locales, établissements publics ou entreprises chargés de missions de service public.
Parc vélo de la Place Arago.
15 oct 2004
Pour la deuxième fois (!), Vélo en Têt écrit à la mairie au sujet de la disparition du parking à vélo de la place Arago.
Les journées de l'Atelier d'Urbanisme
07 oct 2004
Le 18, et le 19 novembre, se tiennent les journées de l'Atelier d'Urbanisme. Débat, Tables, Rondes, circuit en ville sur le Thème «La ville au-delà du fleuve», et exposition sont aux programmes.
Vélo en Têt y exposera le vélo en ville, pour préparer cette exposition, on se réuni pour concevoir les panneaux au lieu habituel, les mardi des semaines 43, 42, 45 et 46.
Journée internationale de la ville sans la voiture
01 oct 2004
Une journée "ville sans voiture" ?
Ah bon ? Où ca ? Le 22 septembre, à Perpignan, on circulait aussi mal que d'habitude, et avec autant de gaz d'échappement.
Le relatif échec du vélo à Lleida (Lerida) en Espagne
01 sep 2004
La Ville de Lleida en Catalogne Sud est une ville d'une taille semblable à Perpignan (environ 100 0000 hab.) mais beaucoup plus condensée au niveau habitat. Les gens se déplacent beaucoup à pied car il faut tout au plus un quart d'heure pour se rendre au centre ville de la zone periurbaine.
La ville a voulu pousser en faveur du vélo même si une demande n'existait pas réellement de la part de la population.La Municipalité dit avoir été très déçue car malgré des pistes qui traversent le centre, le nombre des cyclistes qui les empruntent reste très faible.