20 jan 2011
Ce n'est pas faute de propositions et d'actions, tant de la part des étudiants d'énergies Citoyennes que de notre association , mais la concrétisation d'un véritable piste cyclable entre l'université et le centre ville ainsi que la gare (lieu de résidence de nombreux étudiants) n'a pas l'air de motiver les foules.
18 jan 2011
En 2007, Vélo En Tet fêtait sa trois centième adhésion. Aujourd'hui nous atteignons le nombre de 400 adhérents.
Cela fait de notre association le mouvement de citoyens de Perpignan le plus dynamique, et le plus important par son nombre d'adhérents, à agir en faveur d'un urbanisme respectueux de l'environnement.
15 oct 2010
Depuis 2008, un décret (décret 2008-754 du 30 juillet 2008) a introduit dans le Code de la route la généralisation des « double-sens-cyclables » (DSC) dans les Zones 30. L'article R110-2 précise donc depuis cette date que dans les zones 30, « toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes ». Il y a donc eu une inversion du principe et de l'exception, la rue à sens unique pour les cyclistes devenant exceptionnelle dans ces zones. Perpignan n'applique pas cette règle et nous nous battons pour que ca change.
12 oct 2010
Rencontré, hier matin, un individu dans la rue qui s'est baissé pour ramasser la crotte de son chien ! Failli arrêter mon vélo d'urgence pour le féliciter mais me suis ravisée : il allait peut-être mal le prendre et croire que je me moquais de lui !
18 juil 2010
À la fin du XXème siècle, la communauté d'agglomération considère que la route de Perpignan à Canet (l'ancienne RD617) est décidément trop encombrée de voitures. Quelle solution va-t-on alors apporter à ce problème ?
- remettre en service le tramway de la plage, détruit quelques années plus tôt ?
- multiplier les bus sur cet axe pour inciter les automobilistes à changer leur mode de transport et réduire le nombre de voitures pénétrant en ville ?
- créer une voie cyclable directe et efficace pour permettre de rejoindre Perpignan en 20mn environ (6km) à vélo ?
- tenter de faire baisser l'utilisation de la voiture par tout autre moyen ?
- ...
Non.
Construire une nouvelle route au bord de la rivière (la Têt) et multiplier par 3 (trois) le nombre de voies pour les voitures entre Perpignan et Canet sur cet axe.
12 juil 2010
Je me rends en ville la plupart du temps en deux-roues non motorisé et j'apprécie que soient enfin mis en place, en ce début d'été, les sens-interdits autorisés aux vélos ! Dommage qu'ils ne le soient que dans l'hyper-centre ville, puisque c'est dans la "banlieue" qu'il est très difficile voire suicidaire de rouler, avec le nombre impressionnant de ronds-points, le manque cruel de pistes cyclables et les habitudes déplorables du citoyen automobiliste perpignanais...On ne peut que se réjouir de cette initiative !
26 juin 2010
Quand on lit les documents d'étude du SCOT, on mesure combien la disparition des anciennes voies ferrées du Roussillon est une catastrophe écologique et économique. Les petites villes de la plaine et des vallées sont en effet devenues des
foyers de population importants, générant des flux pendulaires (déplacements quotidiens domicile-travail-domicile) vers l'agglomération perpignanaise.
27 mai 2010
Pour la fête du vélo, venez découvrir les joies d'un pédalage festif, poétique et citoyen !
25 mar 2010
Le Conseil Général et la Région investissent dans le réseau routier. De nouvelles voies de circulations ont projetées dans la plaine du Roussillon. La crise économique et le soutien de l'emploi pourraient justifier cette politique de « grands travaux » qui n'est, après tout, qu'un petit « new deal » à la sauce catalane et qui a donc pour lui la bonne logique keynésienne…
Qui, dans ces conditions, pourrait s'opposer au découpage et au bitumage de ce «croissant fertile» que fut la plaine du Roussillon ? Il s'agit, nous disent les décideurs, d'investissements générateurs d'emplois et de revenus… et donc, toute alternative apparaît comme antisociale. Discussion close.
28 fév 2010
La mairie et l'agglo PMCA ont organisé une réunion publique le 22 février pour présenter l'aménagement futur du Boulevard Clémenceau. Comme d'habitude on sent nos élus bien frileux quand il s'agit de retirer un peu de place à la voiture. Heureusement, quelques adhérents de Vélo En Têt sont intervenu pour les réchauffer !
