Soumis par Thibaut LEGAYE le 27 jan 2012
La voiture doit pouvoir accéder à tous les lieux de la ville car elle est utile et nécessaire pour certains usages : véhicules de secours et de sécurité, livraisons, accès des riverains, personnes handicapées, artisans, etc... En revanche les voitures ne doivent pas passer au coeur de ville si elle ne font que le traverser ; elles doivent dans ce cas emprunter les boulevards circulaires. Ce trafic de traversée, sans aucune utilité pour l'activité du centre ville, provoque bruit, encombrements des rues, pollution... Les rues qu'il traverse perdent leur attrait pour les chalands, leurs commerces, leurs terrasses, etc. Nous avions déjà exprimé cette idée sur ce même site il y a quelques années (2004). Pour supprimer ce trafic traversant, tout en conservant l'accès des véhicules "utiles" au centre ville, deux "moyens" sont envisagés : Les «Boucles de Dessertes» et les «Noyaux Durs».
boucles de desserte
Une «boucle de desserte» est un itinéraire, clairement signalé, qui permet à l'automobiliste d'atteindre en voiture un lieu du centre ville qui attire les voitures (comme un parc de stationnement, par exemple), et de quitter ce lieu pour ressortir du centre. L'entrée et la sortie de cette boucle se font par la même "porte". L'itinéraire en boucle permet donc "l'accès", mais en aucun cas la "traversée".
noyau dur
Un «noyau dur» est un aménagement qui "coupe" un itinéraire de traversée du centre (en rendant intraversable une place piétonne, par exemple) et "guide" les voitures sur les itinéraires de boucles. L'objectif est de réduire le trafic automobile dans le centre en ne conservant que sa partie indispensable. Cette diminution du trafic est un premier pas, et sans doute une condition nécessaire, pour la piétonisation de la ville... Notre commission a identifié quelques "boucles" nécessaires, et quelques premier "noyaux" à créer pour les rendre efficaces.
- boucle "République"
- boucle "Arago"
- boucle "Sainte-Claire"
- boucle "Central-Garage"
- noyau "Rigaud"
- noyau "Pont d'en Vestit"
- noyau "Sadi Carnot"
- noyau "Rois de Majorque"
- noyau "Muséum"
- porte "Arsenal"
- porte "Catalogne"
- porte "Foch"
- porte "Barcelone"
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Le travail de cette commission a été restitué à des élus, invités par l'Atelier d'Urbanisme (le 30/01/2012).
Pour finir, en vrac, quelques idées supplémentaires qui ont surgi pendant ces travaux :
- A chaque porte : un panneau numérique pour indiquer les places libres dans les parcs.
- Boucle "république" : descendre petite-la-real, et remonter Grande-la-real, pour éviter un croisement difficile rue de la Fusterie.
- Le Noyau "Pont d'En Vestit" doit piétonniser toute la place : de la rue Porte d'Assault jusqu'à la rue Grande la Monnaie. Cette dernière (ainsi que la rue Dugommier) peut devenir descendante (accès des habitants de Saint Mathieu) et tourner en toute fin dans la rue de la Lanterne. Elle ne débouche plus pour les autos sur le Pont d'En Vestit ; Devant le café "la Source", c'est piéton. La terrasse se répand autour de l'arbre.
- Noyau "Arago" : le Quai Sadi Carnot est un couloir bus uniquement. On peut réaménager l'entrée place Arago en traitant la surface, en changeant sa couleur, pour bien marquer l'accès interdit pour les voitures.
- Quartier des Rois de Majorque : les rues en Sens Unique du "Rubic's Cube" sont toutes en DSC (zone 30 oblige : décret 2008)