Boulevard Aristide Briand

Le projet de rénovation du Boulevard Aristide Briand ouvre-t-il une nouvelle ère pour les piétons à Perpignan ? Le profil en travers présenté en réunion publique est réjouissant car il fait clairement apparaître :

• une réduction de la largeur de la chaussée consacrée jusqu'ici aux voitures ;
• un élargissement des trottoirs pour les piétons ; Cela donne de l'espoir à ceux qui militent pour un meilleur équilibre du partage de l'espace public entre les différents modes

Et cela marque une rupture avec les habitudes de la ville. Les réfections récentes d'autres boulevards de Perpignan nous ont souvent déçues. On y a refait souvent le boulevard presque à l'identique, sans vraiment réduire l'espace consacré à la voiture, souvent sans améliorer ou augmenter l'espace des piétons et des vélos.

Avenue du Général de Gaule de la Gare !

Ainsi sur l'avenue du Général de Gaule (dite "avenue de la gare") les trottoirs, notamment à gauche en montant vers la gare, sont restés très étroits et inconfortables pour les piétons, surtout s'ils poussent un landau ou s'ils quittent à pied la gare avec valises ou sac à dos... Les rares terrasses leur disputent le peu d'espace, hérissé de poteaux, où ne stationnent pas des voitures ou des conteneurs. Quant au Double-Sens-Cyclable il a été aménagé en catastrophe à la fin d'un chantier qui ne l'avait manifestement pas prévu, malgré l'obligation légale ; il est donc maintenant marqué par quelques pictogrammes, il est peu visible des automobilistes et se fini de façon incompréhensible pour les vélos sur la place Catalogne. Malgré cela, beaucoup de cyclistes l'empruntent, signe de l'utilité de l'obligation légale d'en aménager systématiquement en zone 30.

Clémenceau

Sur le boulevard Clémenceau, si le trottoir Nord, où le stationnement des autos avait disparu, a gagné en confort pour les piétons, le trottoir Sud (coté bureau de poste) en revanche est resté très étroit et encombré. On se demande par ailleurs pourquoi on a conservé deux voies voitures alors que tout automobiliste savait que l'une seraient couverte en permanence par du stationnement en Double-file, ce qui n'a pas manqué d'arriver. L'apparition des caméras devaient faire disparaître cette pratique, mais...

Leclerc

L'avenue du Général Leclerc qu'on annonce comme terminée dans le journal de la ville nous semble encore bien en chantier... Et on s'étonne, sur ses trois voies de larges, de ne voir sortir de terre aucun aménagement pour ralentir effectivement la circulation sur cette avenue "théâtrale" dont on avait promis qu'elle serait une zone pacifiée (zone 30). Réjouissons-nous en revanche de l'apparition de quelques rues piétonnes entre cette avenue et le Bvd. Clémenceau. Voila qui devrait convaincre quelques spectateurs de rejoindre le Théatre à pied...

Aristide Briand

Le projet présenté pour le Boulevard Aristide Briand nous semble plus ambitieux. Nous le connaissons hélas assez mal puisque dans la Presse, dans le journal de la ville, ou en réunion publique, seul un profil en travers a été présenté. Ce profil est effectivement réjouissant car il fait clairement apparaître - une réduction de la largeur de la chaussée consacrée jusqu'ici aux voitures ; cela devrait mécaniquement réduire les vitesses des véhicules. - un élargissement des trottoirs pour créer un espace piétons/vélo large (de 4m à 6m) sur lequel les espaces des deux modes seraient clairement délimités.

Hélas, nous connaissons assez mal le projet dans son ensemble puisque dans la Presse, dans le journal de la ville, ou en réunion publique, seul un profil en travers a été présenté. Mais aucun détail n'a été donné sur le profil en long. Nous avons sollicité par courrier la mairie pour obtenir des informations sur le profil en long. Et nous étudierons en particulier : - l'aménagement des carrefours, - les traversées des rues perpendiculaires, - les traversées du boulevard par les piétons, - l'insertion des vélos dans la circulation aux extrémités de l'aménagement, etc... - le mobilier urbain, - la séparation entre les espaces piétons et vélo, - la garantie de la largeur de ces espaces sur toute la longueur, - etc... Les lecteurs de ce site liront ici même les comptes-rendus des rencontres que la mairie nous proposera peut-être.