soumis le 19 oct 2020
S'il est vrai que le tracé proposé par le Conseil Départemental dans sa partie maritime est maladroit dans sa traversée des zones humides de bord de mer comme le souligne l'association Frene66 et que son tracé ne s'inscrit pas dans les axes de flux automobiles quotidiens qu'il conviendrait de traiter en priorité, il n'en reste pas moins un axe structurant dans le schéma cyclable en cours d'élaboration.
L'écologie est et doit rester une priorité, et ce choix de tracé maritime, illustre le manque de concertation entre les décideurs institutionnels et les associations dans leur domaine compétences.
Mais cet itinéraire reste essentiel en donnant à la population des territoires drainés par l'Agulla de la mar une alternative de mobilité douce vers cette cote et permettra de réduire la pression automobile préjudiciable sur ces zones humides en période estivale. Elle offre aux villages et domaines intérieurs une alternative de développement économique en permettant un accueil touristique plus vertueux s'inscrivant dans les évolutions de la demande actuelle comme le soulignent toutes les études.
Pour que ce trajet décrié devienne essentiel, il ne reste qu'à le raccorder à un schéma cyclable correspondant aux déplacements pendulaires (domicile-travail) pour tenir les enjeux de basculement d'au moins 10% des déplacements automobiles vers les mobilités douces, objectif nécessaire au regard des enjeux climatiques et de santé publique que nous traversons.
Souhaitons que les schémas de mobilité douce en cours d'élaboration à tous les niveaux administratifs tiendront ces enjeux.