soumis le 07 fév 2008
|| Réduire la place de l’automobile |||
| | proposition | Adhésion | Délai et commentaires |
| 1 | Moratoire sur les aménagements favorisant l'usage de l'automobile | Oui | |
| 2 | Impact sur l'environnement de tout nouveau projet | Oui | |
| 3 | Mesurer le transfert modal | Oui | La question 3 suppose bien sûr la mise en place préablable d'une politique permettant le transfert modal.|
| 4 | Créer une ligne budgétaire vélo | Oui, mais... | Il nous semble plus pertinent de créer une ligne budgétaire "mode doux", et de la décliner dans ses composantes car, partant d'une vision d'ensemble, l'offre alternative au tout-voiture sera envisagée en termes de complémentarité. Oui pour la participation des budgets extérieurs. |
| 5 | Pas de nouvelle Rocade autour de Perpignan. | Oui, mais...| La rocade Ouest paraît aujourd'hui incontournable surtout si on veut en finir avec le projet du VIème pont rue des Coquelicots.|
| 6 | Pas de nouveau Parking en Ville. | Oui| |
| 7 | Politique tarifaire du stationnement pour dissuader l’usage quotidien de l’automobile | Oui| Mise en place immédiate du tarif Résident. Pour le reste, le calendrier de politique tarifaire doit s'adapter à celui de l'offre alternative. |
| 8 | Intraversabilité du centre-ville | Oui| En deux temps : piétonnisation immédiate de l'hyper-centre et organisation des livraisons ; Elargissement de la zone Piétons/Vélos/... et véhicules propres. |
| 9 | Dissuader la traversée des quartiers par les autos | | On peut difficilement répondre à cette question car il s'agit de proposer un autre PLU tenant compte, entre autres, de cet élément.|
| 10 | Péage urbain | Non| Un péage urbain ne peut se concevoir qu'en bout de course ; Il suppose que les véhicules de la Ville et de l'Agglo. soient exemplaires, ce qui pour des raisons budgétaires est impossible dès maintenant. |
| 11 | Covoiturage sur voie réservée | Oui| Encourager le covoiturage : oui (bien sûr). Mais impossibilité totale de surveiller les conditions de circulation que vous préconisez. Donc non au couloir bus pour toute voiture. |
| 12 | Réviser le PLU | Oui| |
|| Aménager une voirie piétonne et cyclable |||
| | proposition | Adhésion | Délai et commentaires |
| 13 | Code de la Rue | Oui| |
| 14 | Toute la ville en zone 30 | Oui| En certain point de la ville.|
| 15 | Carrefour à oreilles, avancées piétonnes |Oui| |
| 16 | Réprimer le stationnement sauvage | Oui| |
| 17 | Trottoirs larges et agréables | Oui| |
| 18 | Pas de nouveaux trottoirs partagés piétons/vélos | Oui| |
| 19 | Pédibus. | Oui| |
| 20 | Interdire stationnement des automobiles.... | Oui| |
| 21 | ...et circulationaux abords des établissements scolaires. | Oui| |
| 22 | Que chaque scolaire puisse rejoindre son établissement à vélo | Oui| |
| 23 | Concertation et schéma directeur | Oui| |
| 24 | Continuité des parcours cyclables | Oui| |
| 25 | Loi sur l'Air | Oui| |
| 26 | Rond-points | Oui| |
| 27 | Voies de bus mixte vélo | Oui| Après réflexion concertée sur la sécurité. |
| 28 | Double-sens cyclables. | Oui| |
| 29 | Stationnement vélo dans les parkings voitures. | Oui| Espaces stationnement également dans les immeubles, sur les lieux de travail, sur les parkings des centres commerciaux. Concertation.|
| 30 | Réseau radiant de voies piétonnes et cyclables | Oui| Rien ne sera fait sans les collectifs d'usagers. |
| 31 | Voies vertes | Oui| |
| 32 | Pistes « en site propre » | Oui| On peut envisager l'évaluation globale de ces réalisations à mi-mandat. |
| 33 | Vérification des aménagements cyclables par un organisme indépendant | Oui| |
| 34 | Comptages annuels | Oui| Cela nous semble déjà évoqué dans la question 3. |
|| Développer les Transports en commun et le report modal |||
| | proposition | Adhésion | Délai et commentaires |
| 35 | Baisse du prix du ticket | Oui| |
| 36 | Voies de bus en site propre | Oui| |
| 37 | Informer les usagers de l’attente en temps réel | Oui| |
| 38 | Radio-commandes pour priorité aux feux | Oui| |
| 39 | Service régulier, rapide, horaires tardifs | Oui| |
| 40 | Transport des bicyclettes dans les trains et les bus | Oui| |
| 41 | Tramways | Non| Une ligne BHNS (NDLR : Bus haut niveau de service) (voie programme) dans l'immédiat. Tramway impossible au niveau budget (400 M. euros environ pour une quinzaine de km.) |
| 42 | Utiliser les anciennes voies de chemins de fer pour tramways ou tram/trains | | Réponse impossible car compétence Région (cf. q. 41). Explication dans le programme. |
| 43 | Vélostations : location/ entretien/ gardiennage/ 24hsur24 | Oui| |
| 44 | Location courte durée | Oui| |
| 45 | Location de vélo longue durée | Oui| |
| 46 | 10% de déplacements vélo en fin de mandat au moins | Oui| |
|| Soutenir les entreprises citoyennes |||
| | proposition | Adhésion | Délai et commentaires |
| 47 | Plans de Déplacements d'Entreprise ou d'Etablissements scolaires | Oui| |
| 48 | Subventions aux abonnements aux TC | Oui| |
| 49 | Mettre à disposition des vélos aux des entreprises engagées dans un PDE | Oui| |
| 50 | « vélos de service » pour les employés de la mairie et les élus | Oui| Mais nous éviterons de «donner dans le médiatique». Nous mettrons toute notre énergie à réaliser et pas seulement à communiquer. |
| 51 | Supprimer les aides au stationnement des agents de la collectivité | | Réponse dans l'immédiat impossible. Il faut au préalable faire un état des lieux des besoins des agents, redistribuer éventuellement les affectations des locaux, considérer les horaires pour les adapter dans cette logique. |
| 52 | Réduireles véhicules de fonction | Oui| |
| 53 | Equiper les services de garage à vélo, de douches | | Oui sur le principe. Il s'agit d'un but à atteindre. On rejoint là notre réponse à la q. 51|
| 54 | Encourager la résidence près du lieu de travail | Oui| |
| 55 | Réduire la flotte automobile de la ville | Oui, mais | Nous réduirons immédiatement l’usage des voitures de service, dès que le remplacement par un autre moyen sera possible, dès qu’une réorganisation du travail le permettra. L’achat de véhicules électriques dépendra des finances publiques et le remplacement sera donc progressif. |
| 56 | Livraisons à vélo | Oui| |
| 57 | Téléconférence | Oui| |
| 58 | Covoiturage | Oui| La q. 58 est une redite. (Voir q. 11) |
| 59 | Déplacement de travail individuel en transport en commun | | Réduire l’espace dévolu à l’automobile (ce qui est en soi déjà une contrainte), développer de façon conséquente les offres alternatives (et donc permettre le choix), mettre en place une information citoyenne pédagogique et percutante, nous semblent les outils à privilégier dans un premier temps.|
|| Penser l’urbanisme |||
| | proposition | Adhésion | Délai et commentaires |
| 60 | Densifier le tissu urbain | Oui| |
| 61 | « Écoquartiers » | Oui, mais... | (pour 61 à 63) Nous lancerons le chantier d’un éco-quartier. C’est une procédure longue, qui suppose beaucoup de concertation et qui inclut la problématique du déplacement. Le temps nécessaire à une réalisationde qualité oblige à ne penser qu’au singulier.|
| 62 | Parkings en périphérie | Oui | |
| 63 | Relier les (éco-)quartiers et la ville par des TC et des voies cyclables | Oui | (cf. 61) |
| 64 |Déplacement en ville à pied, à vélo ou en TC | | Question commentée déjà plusieurs fois.|
| 65 | Commerces proximité | Oui| |
| 66 | Moratoire et essaimage des grandes surfaces | Oui| |