Dans son édition du 6 avril 2006, le journal la Semaine du Roussillon lance un appel pour réinventer l'avenir de notre agglomération et de notre département, et en faire un département pilote, une référence en matière de société durable et écologique. Vélo en Têt applaudit, et fait des propositions.

Les collectivités concernées :

• la Communauté d'agglomération Perpignan Méditerrannée,
• la ville de Perpignan,
• le conseil Général des P.O.

organisent au nom de la «démocratie participative» diverses réunions où la parole est donnée aux citoyens et aux associations. On ne compte plus les propositions concrètes d'évolution des pratiques actuelles qui émanent de la société civile, et qui émergent au cours de ces vifs et intéressants débats. Vélo en Têt qui fait partie de ces associations, essaie ici de dresser la liste de ces propositions les plus urgentes.

Au sujet des transports

• Attendu qu'on ne favorise pas les modes de transport alternatifs à l'automobile individuelle,
• Attendu que chaque euro dépensé en faveur de la voiture ne l'est pas en faveur des modes doux et non polluants, ou des transports en commun,
• Attendu que la création de parkings pour voitures incite à l'utilisation de la voiture, et provoque un trafic supplémentaire dans le centre,
• Attendu que l'important trafic automobile en ville, et son augmentation, nuisent au commerce du centre ville et des quartiers, et au développement de l'utilisation de modes de transport doux et non polluants,
• Attendu que le PDU (Plan de déplacements urbains) a pour objectif la réduction du trafic automobile,
• Attendu qu'on ne peut pas favoriser tous les modes de transport, et qu'il faut choisir entre la voiture et les modes de transport moins polluants,
• Attendu que de nombreuses villes européennes et françaises ont depuis longtemps engagé de véritables politiques de baisse du trafic automobile,

En conséquence, il est urgent :

• Qu'un service promotion des transports doux et des TC soit créé à la mairie de Perpignan, doté d'un budget de fonctionnement, de postes d'agents territoriaux, et qu'il soit impliqué dans tout nouveau projet de voirie.
• Qu'on renonce dès à présent à la construction de tout nouveau parking en centre ville,
• Que l'argent ainsi économisé soit utilisé pour financer l'amélioration des transports en commun, voire la gratuité pour des catégories de populations (collégiens, lycéens, employés, seniors etc...)
• Nous souhaitons également que soit adopté un moratoire sur les aménagements en faveur de l'automobile (rocades, parkings, élargissement de voies), au profit d'une véritable politique favorisant les TC en site propre, la marche à pied, et la bicyclette.
• Nous suggérons que dans les budgets des collectivités, une ligne particulière, différente de celle concernant les automobiles, soit affectée aux équipements consacrés au vélo, afin de rendre visible l'effort accordé à la bicyclette, et celui consenti à l'automobile.
• Nous espérons que sera mise en place une utilisation des sens uniques pour les voitures qui vise à empêcher la traversée du centre et des quartiers par les voitures, et une généralisation des contre-sens cyclables (Aménagement cyclable) pour les vélos.
• Que la place Arago, le quai Sadi Carnot, la rue Foch, la rue des Augustins, la place Bardou-Job, rendues piétonnes, constituent un "noyau" intraversable en voiture.
• Qu'une véritable Zone 30 soit créée qui couvre l'ensemble du centre circonscrit par les boulevards.
• Que des Zone 30 soient créées dans les quartiers (habitation).
• Nous invitons les collectivités à agir efficacement contre le stationnement sauvage des voitures sur les trottoirs et les Bandes Cyclables, par des actions répressives de la police municipale associées à une sensibilisation des conducteurs au problème que celui-ci pose aux handicapés, aux non-voyants, et aux piétons en général.

• Que les boulevards de périphérie de la ville (les Rondas) consacrent au maximum 2x1 voies au voitures, et que la place ainsi dégagée soit utilisée pour

  • des couloirs de bus en site propre autorisés aux vélos (Aménagement cyclable), et protégés par muret,
  • des trottoirs élargis,
  • du stationnement en épi autour du centre-ville.Et enfin, nous souhaitons que l'espace qui n'est pas encore consacré aux automobiles soit rapidement réservé aux piétons et aux bicyclettes,comme les rives de cours d'eau, les chemins communaux, etc...

Sur les Déchets

1-Réduction des déchets à la source

• Actions de la ville pour développer les petits marchés de proximité, et de quartier, en favorisant notamment :

  • la vente en vrac et à la coupe,
  • les producteurs locaux,
  • les commerces de quartier et de proximité.

• Moratoire sur l'extension ou l'installation de nouvelles grandes surfaces commerciales de périphérie en ZAC. Malgré le mal qu'elles ontdéjà causé au commerce de proximité, on continue aujourd'hui d'en créer.

• Campagne de communication sur la réduction de déchets à la source.
• Taxer les entreprises productrices de gros tonnage de déchets(restauration rapide, sachets de caisses, huiles de vidanges,... )
• Réclamer auprès des producteurs et des commerçants la consigne des emballages ré-utilisable (bouteille, pots de verre, etc...)
• Favoriser des programmes de réduction d'emballage chez les producteurs locaux (biscuiteries, chocolats,..)

2-Tri

• Étendre le Tri sélectif des déchets à l'ensemble des quartiers de la ville.
• Etendre le Tri des déchets aux entreprises (papier, carton, plastique,ordinateur, etc...).
• Développer des filières de valorisation et de Recyclage (fer, verre,papier, ...)

Sur les Énergies renouvelables

• Que nos collectivités s'impliquent dans des campagnes de promotion des économies d'énergies.
• Que le PLU (Plan local d'urbanisme) impose que toute nouvelle construction soit équipée de Panneaux solaires thermiques pour la génération d'Eau Chaude Sanitaire et de Chauffage.

• Que le PLU impose que toute nouvelle construction, individuelle,collective, ou opération de lotissement, soit faite avec un objectif de qualité environnementale, notamment en ce qui concerne :

  • isolation,
  • économie d'énergie,
  • commerce de proximité,
  • baisse du trafic automobile,
  • accessibilité piétonne et cyclable,
  • proximité de Transport en Commun,
  • économie du terrain,
  • conservation des espaces verts...

• Qu'on refuse, le passage de lignes à Très Haute Tension, destinée à vendre de l'électricité nucléaire à l'Espagne.

• Que le département développe l'exploitation du potentiel Hydroélectrique.
• Que l'on favorise, par des mesures de zones franches par exemple,l'installation de parcs d'éoliennes de pleine mer au large de notre littoral.

Toutes ces mesures sont urgentes pour rattraper le retard pris en matière de protection de l'environnement.

L'Emploi

Ces axes d'actions étant adoptés, on verrait se développer, et on devrait favoriser, autour de Perpignan et dans le département des activités créatrices d'emploi.

Dans le secteur de l'Énergie, notre département a historiquement été à la pointe de la recherche sur les énergies renouvelables, à l'époque des programmes de four solaire à Targassonne, à Odeillo, à Mont-Louis. Ces activités n'ont pas été soutenues autant que la situation l'impose, mais ce capital humain et technique existe encore, comme le prouve l'installation de certaines entreprises à TechnoSud, ou à Mont-Louis.

Avec l'éolien qui est aussi très intéressant dans les PO, ils constituent des secteurs porteurs d'activité :

• fabrication de capteurs solaire pour Chauffe-Eau, Chauffage,applications industrielles.
• installation et maintenance d'installation solaire dans l'habitat et l'industrie.
• fabrication de générateurs éoliens.

L'Agriculture locale, avec la viticulture, deux secteurs phares de notre pays, profiteraient d'un développement d'un label biologique, qui s'accompagne toujours d'un label de qualité. Elles seraient dynamisées par une politique de relocalisation des échanges, et redonneraient ainsi richesse et dignité à des producteurs souvent exsangues.

Le tourisme de masse sur les barres de béton du bord de mer a fait son temps. Il a démontré qu'il n'a jamais réussi à fournir de l'activité stable et durable à la population locale, mais tout au plus un emploi précaire dans des entreprises d'une saison. Un tourisme vert, de proximité, dans un cadre préservé, accessible à pied, à vélo ou àc heval, cela existe dans des pays où la météo est beaucoup moins favorable. Et cela constituerait un atout économique durable pour le département, mieux réparti et avec moins d'impact sur l'environnement.