La nouvelle école du Mas Vermeil

D'après un article dans la presse locale du 30/01/2006, le nouveau groupe scolaire du Mas Vermeil est conçu comme une école écologique «High-Tech» avec eau chaude solaire, lucarnes bio-climatiques et panneaux photovoltaïque... Mais l'article ne dit pas ce qui est prévu pour les accès des élèves et de leurs parents ? Y-a-t-on privilégié l'utilisation de la voiture, du vélo ou de la marche à pied ?

Vélo En Têt souhaite, que contrairement à ce qui est fait d'habitude, une alternative soit proposée à l'hégémonie de la voiture individuelle. Elle est non seulement boulimique en énergie, mais elle dévore aussi beaucoup d'espace urbain (embouteillages, stationnements anarchiques), elle contribue à la pollution atmosphérique (CO2, pic d'ozone, Oxydes d'Azote, de Souffre, etc.), à l'insécurité routière et parfois aussi au gaspillage de temps...

La marche à pied et l'usage de la bicyclette permettent d'économiser les énergies fossiles, de soigner la qualité de l'air, de promouvoir la santé publique. On sait que les enfants sont les premiers concernés par la “mal bouffe” et le manque d'exercice, deux facteurs de l'obésité, un phénomène qui devient préoccupant en France... Ces modes de déplacement favorisent aussi le lien social, le contact dans les groupes d'enfants et de parents, et la meilleure gestion du temps pour éviter précipitation et retards.

Si les parents rechignent à abandonner leur voiture, quoi de plus amusant pour un enfant que d'utiliser le vélo pour se rendre à l'école ? Quoi de plus facile, et surtout quoi de plus efficace contre les émissions de gaz à effet de serre. En ville, un déplacement sur deux en voitures fait moins de trois kilomètres. Et pour ce qui concerne les trajets du domicile vers l'école élémentaire, 90% représentent moins d'un kilomètre. Pourtant 40% des enfants y sont conduits en voiture et cette proportion continue d'augmenter, au détriment de la marche à pied ou du vélo. Les parents invoquent plusieurs explications, dont «l'insécurité routière qui touche piétons ou cyclistes», et cette question de la sécurité devant l'école est le thème spontanément abordé par la population dès qu'on parle d'enfance dans la ville.

Pour l'améliorer, faut-il continuer à inciter les parents à conduire les enfants à l'école en automobile ? La construction de cette école en périphérie, hors de tout quartier, à coté d'un hyper-marché à la mode états-unienne, ne semble hélas pas rapprocher l'école de l'habitat. Avec l'étalement urbain galopant, il est probable que cette école soit bientôt entourée de lotissements, mais elle provoque pour l'instant la disparition de nombreuses classes dans les écoles de proximité à Las Cobas, et à Chateau-Roussillon. Les écoles, les collèges, les lycées de Perpignan qui disposent d'un parc de stationnement des vélos sont aussi rares que sont fréquentes celles qui connaissent des problèmes de circulation à l'heure de sortie des classes. Il existe pourtant une forte demande de la part des parents d'élèves.

Lorsque l'on voit le succès spectaculaire que remporte aujourd'hui la circulation à vélo au nouveau collège de Toulouges, car on l'y a favorisée, l'on se dit que ce fonctionnement n'est pas si utopique que certains le disent. Et pourquoi ne pas profiter de chaque nouvelle construction d'établissement scolaire afin qu'une véritable alternative existe ? Ce sont des décisions qui engagent aussi la circulation dans la ville à long terme.

Un rapport parlementaire dressait récemment une liste des mesures prioritaires à mettre en œuvre pour encourager la pratique de la bicyclette dans notre pays, parmi lesquelles :

• les actions en faveur des déplacements doux domicile-école

• le stationnement des vélos dans les écoles, collèges, lycées, universités.

• les itinéraires cyclables pour la desserte de ces établissements

Les enfants chanteront-ils demain sur le chemin de l'école «Un kilomètre à pied» ou «Quand vot' moteur fait Boum» ? Si on les y aide, leur génération pourrait faire un petit pas vers une autre manière de se déplacer en ville.