Bienvenue sur le site de Vélo en Têt !
Site pour une association qui milite pour l’usage du vélo comme moyen de transport dans l’agglomération de Perpignan
Voici le programme du Tour de la Source au Bocal. Tout le monde est chaleureusement invité à participer que ce soit aux étapes où en vélo. Nous vous invitons en particulier lors de l’arrivée au Bocal du Tech (terrain du Travailleur Catalan), l’après midi du vendredi 3 juin.
Dans le cadre de la concertation sur la redynamisation de l’axe Foch/Augustins/Fusterie qui est ouverte depuis le 15 février (pour une durée indéterminée), une réunion publique a eu lieu le 2 mai 2016. Vélo en Têt y a insisté sur la nécessité de piétonniser ce secteur pour éviter le passage de 5 000 véhicules par jour (voir encadré en bas de l’article).
Allez consulter le dossier de concertation et déposez votre avis à la mairie de quartier Centre Ancien, rue Jeanne d’Arc, de 8h30 à 17h ou en écrivant à mairiequartiercentre@mairie-perpignan.com
A lire aussi : Repenser la circulation en centre ville : intraversabilité et piétonnisation
Au 1er juillet 2016, l’État veut se désengager des trains de nuit, avec le risque, si aucune action n’est entreprise, que la quasi-totalité d’entre eux disparaisse.
Signez la pétition contre la disparition envisagée des trains de nuit sur www.change.org
Cette mesure concerne tous les trains de nuit qui desservent encore Perpignan et Cerbère : Paris-Cerbère, Luxembourg-Cerbère et Strasbourg-Cerbère. Aujourd’hui, ce sont les seuls trains de grande ligne qui permettent aux cyclotouristes de se rendre en train avec un vélo non démonté du nord de la France et de l’Europe dans notre région et vice-versa. Après la suppression de ces trains, il ne restera que l’intercité Paris – Toulouse – La-Tour-de-Carol qui offre ce service, en attendant que la ligne TGV soit desservie par des nouvelles rames TGV avec un espace vélo.
Plus d’information:
Le trottoir/piste cyclable qui longe la rue François Rude en face de l’école Pont Neuf est envahi par la végétation ce qui réduit de moitié sa largeur. Un peu plus loin, une branche d’arbre a été taillé à 1m80 du sol ce qui est dangereux pour les cyclistes et même pour certains piétons.
Notons au passage que ce chemin n’est pas fléché comme piste cyclable bien qu’il fait parti d’une liaison vers Saint-Estève balisée par des panneaux verts et blancs.
Mise à jour 10 octobre 2017
Aucune amélioration, des branches plus grosses et plus basses !
Mise à jour mars 2018
L’arbre a enfin été taillé mais la végétation déborde toujours sur le trottoir.
par Rainer Unseld
Des arceaux vélo squattés par les motards, il y en a partout à Perpignan et la police n’intervient pas. Le cas des arceaux devant le Palmarium est particulier, car ils ont été installés suite à une concertation entre les services de la ville, les représentants des motards et Vélo en Têt
En 2015, Vélo en Têt a participé à plusieurs réunions avec les techniciens de la ville et des représentants des motards pour améliorer le stationnement des vélos et motos. Il a été décidé de supprimer les places des stationnements pour vélos aux aires de stationnements mixtes motos/vélos des deux côtés de la Basse, devant le Palais de la Justice et la BNP-Parisbas, pour dédier ces emplacements aux motos exclusivement. En contrepartie, trois (!) arceaux ont été posés devant le Palmarium.
Ces nouvelles places de stationnement ont immédiatement été squattées pas les motards. Il parait que la police municipale ne peut pas intervenir faute d’arrêté municipal réservant ces places aux vélos. Au final, on se retrouve avec moins d’arceaux vélo qu’avant.
La Ville semble vouloir agir pour limiter la circulation dans le centre historique de Perpignan, en tous cas de nombreux travaux ou projets devraient conduire à une réflexion globale et pourraient constituer un vrai changement de cap :
Depuis longtemps, Vélo en Têt milite pour un apaisement de la circulation en centre historique, via l’application du principe de non-traversabilité et la mise en place d’une zone à trafic limité (voir notre article dédié /article/repenser-la-circulation-en-centre-ville-intraversabilite-et-pietonnisation). C’est le moment ou jamais de repenser le plan de circulation du centre ancien et de lui permettre de revivre ! Soyons nombreux à nous exprimer dans le cadre de cette consultation pour que la Ville applique des principes courageux et pas des demi-mesures !
*Consultation du dossier avec recueil des avis à la mairie de quartier Centre Ancien, 12, rue Jeanne d’Arc du lundi au vendredi, de 8h30 à 17h. Vous pouvez aussi scanner votre document et l’envoyer par mail à mariequartiercentre@mairie-perpignan.com
Mardi 22 mars 2016 à 20h30 à la Casa Bicicleta, 13 bis rue de la Lanterne
Ordre du jour :
Notre bulletin annuel est tout chaud … déjà dans les boîtes aux lettres de nos adhérents, vous également le télécharger ci-dessous!
vous pouvez retrouvez toutes les publications ICI !!
par Étienne Braud
Il n’y a pas de possibilité de garer son vélo près du Foyer Gerbé. Or, il y a de la place pour mettre des arceaux ici, sans gêner les piétons.
Remarque générale : il y a un nombre important de bornes antistationnement voiture ici, comme dans beaucoup de rue du centre ville. Je ne connais pas le prix d’une borne ni celui d’un arceau, mais les arceaux faisant la fonction d’une borne tout en permettant d’accrocher son vélo, il aurait être économique de placer des arceaux à la place de certaines bornes. Ce qui aurait permis de disposer des arceaux un peu partout en ville.
par Étienne Braud
Empruntant 2 fois par jour cet endroit, je suis souvent gêné par la présence de voiture stationnée trop près de l’entrée de cette piste cyclable. On ne peut pas en vouloir aux automobilistes, il n’y a ni peinture ni borne leur indiquant que leur stationnement serait gênant.
La peinture de la bande cyclable en DSC s’arrête nette tout comme commence celle de la bande cyclable sur trottoir : à seulement 1m50 l’une de l’autre, elles ne sont pas reliées entre elles. De plus, la transition entre les deux se fait par un virage brusque.
La position des bornes antistationnement empêche l’accès au trottoir aux voitures mais gênent le passage et ne maintiennent pas le stationnement en dehors du couloir de circulation cyclable. De plus, l’espace entre ces bornes accumule étroitesse, trou et bordure secouante. De quoi se faire surprendre la nuit, ce qui a du arriver, vu la peinture originale des bornes.
On pourrait imaginer retirer ces 2 bornes et les mettre avant la petite pente du trottoir et de manière plus espacées : facilité de circulation, non accès au trottoir pour les voitures et arrêt de stationnement gênant seraient réunis.
Remarque : tout le quai de Genève bénéficie d’un grand nombre de stationnements voiture, mais presque pas d’arceaux vélo.
