par Claire Serrurier

Rapport moral (Par Th. Legaye)

Un Contexte fort

Urgence de la prise en compte des problèmes d’environnement Enjeu majeur : conférence sur le climat fin janvier et ses conclusions alarmantes Prise de conscience générale, mondiale au niveau de tous les citoyens sur les enjeux Problème supplémentaire de la sédentarisation et de l’obésité grandissante Responsabilité des élus face à l’avenir. Prise de conscience par la signature du Pacte Écologique des candidats à la Présidentielle Décisions à prendre, choix clairs à opérer pour la circulation et l’urbanisme. Pas d’autre solution pour faire changer les habitudes (ex : Lyon, Paris, Londres ou autres plus petites villes)

L’action de Vélo En Têt depuis 5 ans

Vélo En Têt ne milite pas uniquement pour les cyclistes mais pour une meilleure qualité de vie : moins de voitures, plus de circulations douces = moins de pollution, moins de problème de circulation, moins de problèmes de santé. Association qui s’inscrit dans le Développement Durable Vélo En Têt s’est développé, à partir d’un petit groupe motivé et très actif en une association de plus de 250 adhérents, signe de fortes attentes. Il y a de plus en plus de cyclistes en ville. Vélo En Têt n’a pas ménagé ses efforts : elle a travaillé en partenariat avec la mairie pendant 5 ans (tout en restant indépendant et critique) : Nombreuses participations aux réunions, propositions d’aménagements, rendez-vous avec les techniciens, études précises etc…

Des résultats dérisoires

• arceaux de stationnement
• petits bouts de pistes cyclables isolées

Développement des trottoirs partagés qui posent problème (voir plaquette éditée par la Ville et le mémoire d’une urbaniste) Pas de concertation en amont, pas d’information sur les décisions (ex Panchot, Kennedy…)

La Ville n’a pas une attitude responsable. Elle n’a pas la réelle volonté de faire des choix courageux pour répondre aux problèmes posés. Contradiction : le candidat national du Parti Politique du Maire de Perpignan a signé le Pacte Écologique et rien ne se passe au niveau local.

• Pas de projet d’envergure pour la ville.
• Pas de prise de responsabilité par rapport à l’avenir
• Pas de Plan de Déplacements Urbains alors qu’il est obligatoire

Elle tient un discours complaisant, veut ménager tout le monde, les intérêts de tous sans voir l’intérêt collectif

• Continuer à développer le stationnement en centre ville, juste devant les commerces (voir les nombreux parkings)
• Maintenir l’accès en voiture à l’hypercentre
• Pas de plan de circulation.
• Pas d’anticipation sur le développement de la population : du bricolage ou du colmatage face aux difficultés de circulation générale : Mas Balande par ex
• Pas de respect de la loi sur l’air qui impose des aménagements cyclables à chaque réfection de voirie
• Pas de PDE au niveau des services municipaux = la ville donne un très mauvais exemple au niveau de la gestion du transport en zone urbaine

Et maintenant ?

Nous avons vu les limites du partenariat et de l’espoir de vraies décisions. Grande inquiétude, personne ne relève un défi majeur Pour faire pression puisqu’il n’y a pas de prise de responsabilité, faudra t-il en passer par des actions en justice sur le Plan Local d’Urbanisme, et le futur Plan de Déplacements Urbains ? Les prochaines élections municipales seront-elles enfin l’occasion d’un projet ambitieux et enfin responsable face à ces problèmes majeurs ?

Rapport d’activité (par Cl. Brun).

Occasion de faire le bilan de 5 années d’activité pour Vélo En Têt

Début 2002 : Naissance de l’ association loi 1001 à partir de « Perpignan Environnement Urbanisme ». Manifestations régulières, articles de presse, propositions

2003 : Constitution d’une activité régulière

• Opération « Transformation de sens interdits en contresens cyclables », défilés
• Participation à l’Atelier d’Urbanisme -* Étude pour la mairie de l’aménagement du bd A. Briand

2004 : Développement des activités :

• Participation à différentes instances (A.U, Conseil de développement, Sécurité Routière…)
• Avis sur les enquêtes publiques, articles, interviews
• Nombreux courriers et demandes d’aménagements
• Rassemblements,
• Opération « vignette gratuite » (fausses amendes pour les stationnements sur PC)
• 75 adhérents, premier bulletin annuel

2005 : Renforcement des activités, nombreuses réunions, avis, consultations, médiatisation

• 1° Rencontre avec la mairie : assurance bonne volonté de la Ville
•  Repérage des futurs stationnements vélos avec la Ville
• Opération « commerçants » sensibilisation à l’intérêt de la piétonisation et du client à vélo
• Défilé « Au boulot à vélo », stands divers, première « Fête du Vélo »
• Opération « épaves » (stationnements tardant à venir)
• 120 adhérents, deuxième bulletin annuel

2006 : Présence permanente sur tout ce qui touche aux déplacements dans la ville

• 2° Rencontre avec la mairie : volonté de ménager tout le monde
• Interlocuteur à la Ville mais relances permanentes à faire sans grand résultat
• Opération « mes courses à vélo », 2° « Fête du Vélo »
• Opération « peinture de bande cyclable »
• Plus de 200 adhérents, bulletins trimestriels

2007 : Bilan d’un manque de responsabilité des politiques

• 3° rencontre avec la mairie : pas de choix clair

Rapport financier (par A. Osland).

Bénéficiaire. Nombre d’adhérents en forte augmentation (importance du nombre d’adhérents que l’on représente), pas de subventions (permet indépendance totale), pas de gros frais (matériel d’exposition, reprographie)

Election du bureau

Maintien du bureau actuel à l’unanimité

• Président : Thibaut Legaye
• Secrétaire : Claire Brun-Serrurier
• Trésorière : Astrid Osland

Calendrier

Prochainement : Conférence de presse reprenant ce qui a été dit.

2 mars : Réunion à l’initiative du Conseil Général : occasion de parler du cahier des charges pour les collèges, du réseau départemental etc.. (L’idée de proposer de la location fera l’objet d’une autre réunion).

Dimanche 11 mars : Balade avec distribution de chocolat chaud. R.v. à 10h00 devant l’église Saint Martin, av. Panchot.

31 mars : Salon du 2 roues –

5 et 6 mai Salon Rêve de Nature (ancien Primavera) Décision de ne pas tenir de stand mais exposition et distribution de tracts

Courant mai : Balade à prévoir –

1er we de juin : Fête du vélo, fête nationale . Décision de ne pas créer l’animation habituelle mais de faire un stand et une manifestation revendicative en centre ville, éventuellement terminée par un apéritif festif.

Divers

Dossier gare TGV

Nous suivons de près le projet. Il est prévu 2 locaux de consignes pour les vélos, un au rez de chaussée (30 places) à l’entrée de la gare côté Saint Assiscle, dépendant de la mairie, et un autre dans le parking souterrain (40 places, qui pourra être agrandi suivant les besoins) Nous pensons qu’il faudrait d’ores et déjà prévoir un point de location qui n’a pas encore été envisagé. Il y aura un passage piéton de 8m de large sous la gare pour relier Saint Assiscle à l’av Charles de Gaule mais les vélos devront y mettre pied à terre. Il aura une piste cyclable côté Saint Assiscle qui rejoindra celle de Thuir par deux accès différents -Ouverture d’un dépôt-vente de matériel de sport dont des vélos à Pollestres. Nous ferons sur le site un point sur les possibilités d’acheter du matériel d’occasion.

Saint Estève

information, le conseil municipal des jeunes demande des pistes cyclables : il y a donc une forte attente.

Université

Prévoir une sensibilisation des étudiants (atelier de réparation, info sur stand..) Une étude a été menée par un groupe d’étudiants, des contacts vont être pris avec la direction de l’Université pour davantage d’aménagements.

par Claire Serrurier

Rapport financier

Les revenus de l’association sont constitués uniquement des cotisations des membres. Le fait de ne pas demander de subvention nous laisse toute liberté. Les dépenses consistent essentiellement en fournitures de bureau (timbres, enveloppes), photocopies, plastification, assurance pour la salle de réunion,achat d’une exposition en 2005.

L’association est en plein développement et le nombre d’adhérents avoisine 150. Ces revenus nous laissent une marge de manœuvre mais il est convenu de ne pas les consacrer à des utilisations festives du genre ravitaillement. La suggestion est faite d’acquérir un « kit dépannage » pour les sorties.

Rapport d’activité

Reprise des dates importantes qui ont marqué 2005 :

Proposition d’une piste pour Canet, action auprès des commerçants, inauguration du premier contresens cyclable, défilé chic à vélo pour le boulot, installation d’arceaux de stationnement, soirée-débat en plus des nombreuses réunions, avis sur projets, courriers, etc…

Rapport moral

Vélo En Têt, toujours et partout représentée par ses membres bénévoles, a mené de nombreuses actions en 2005. Elles ont été, en général, de trois types.

-Des actions de promotion de l’usage de la bicyclette en ville, qui visent en général à convaincre nos concitoyens.

-*Des festivités, bourse aux vélos, et autres projections-débats.

-*Des balades, qui sont souvent demandées, et parfois difficiles à organiser.

-*La diffusion de l’argumentaire habituel (pollution, santé, coût, etc..)

-*Des articles ou des interviews.

-Des actions dirigées vers les acteurs de l’aménagement de la ville, pour influencer en faveur du vélo leurs décisions.

-*Participation au Conseil de Développement, à l’Atelier d’Urbanisme, au réunion du C.G., de la ville et de la CAPM.

-*Propositions d’aménagements.

-*Croquis, dessins, plans, mesures …

-*Interventions en réunions publiques

-*Remarques portée sur les enquêtes publiques.

-*Articles dénonçant les méfaits du « tout automobile« .

-*Critique de projets favorisant l’augmentation du Trafic Automobile.

-Et enfin, des actions de démonstration de la volonté des citoyens de construire une ville non polluée et non polluante.

Ces manifestations sont destinées surtout à rappeler que nous sommes nombreux à partager cette idée, et que nous sommes des électeurs interpellant nos élus.

Notre groupe « pèse » aujourd’hui par un plus grand nombre de membres. Nous sommes à l’écoute des propositions d’actions originales et efficaces qu’ils sont susceptibles de nous proposer pour l’année 2006.

Élection du bureau

En l’absence d’autres candidatures, le bureau est reconduit à l’unanimité :

-Président : Thibaut Legaye

-Trésorière : Astrid Osland

-Secrétaire : Claire Brun-Serrurier

Les prévisions d’Actions pour ce début d’année 2006

-Contresens cyclables:

L’association a demandé la poursuite d’aménagements de CSC et de les généraliser à tous les sens uniques, en précisant des rues prioritaires :

Rue Frédéric Mistral,-Rue Diderot, Rue Louis Blanc, Rue Foch, Rue Émile Zola, Rue de l’argenterie, Rue Fusterie, Rue de la Barre, Rue Parazols, Rue Miguel Mucio, Rue Jean Rière, Chemin de Mailloles…

-Écoles :

Courriers pour la demande d’équipement de stationnement dans les écoles et pour les accès aux écoles, notamment celle du Mas Vermeil en construction

-Étudiants :

Un groupe d’étudiantes motivées s’est constitué et prépare une enquête sur les modes déplacements à l’université et les attentes par rapport au vélo. Celle-ci doit être validée rapidement pour être distribuée le 17 mars, jour où VÊT tiendra un stand à la fac.

-Parcours du cœur :

Vélo En Têt participera cette année à cette opération pour la santé le samedi 1er avril au Serrat d’En Vaquer. Thème « l’obésité de l’enfant ». Modalités à définir.

-Opération Vélos de Courses

Rendez-vous le samedi 13 mai à 10 h 30 place de la République pour faire ses courses à vélo.

Il faudra préparer un petit tract sur le sujet.

-Fête du vélo :

samedi 3 juin : bourse au vélo, atelier de réparation, circuit-découverte, remise d’un « guidon dor » pour une initiative favorisant le vélo…

-Divers :

-*Une émission de radio régulière sur sujets d’écologie a été proposée à France Bleu Roussillon

-*La proposition de participer à l’opération de Décathlon «la petite boucle» le 13 mai na pas été retenue (jour de l’opération « Vélo de Courses »)

-*Il y a actuellement une exposition sur la circulation à aller voir au Couvent des Minimes (ne pas oublier de donner son avis sur le registre de suggestions)

-*Un journal des associations va bientôt être créé et permettra de faire circuler les informations.

par Claire Serrurier

Janvier

• Participation à l’enquête publique au sujet du parking République
• 3 réunions au conseil général concernant la redéfinition du schéma directeur des pistes cyclables
• Adhésion à la FUBICY (Fédération des Usagers de la Bicyclette )

Février

• Demande de participation à l’atelier d’Urbanisme
• Réunion du Conseil de Développement
• Réunion du Conseil Sécurité Routière
• Interview du président de l’association dans l’Indépendant à propos de la nouvelle piste des Jardins Saint Jacques
• Courrier à la communauté d’agglomération pour demander la jonction entre la piste de Toulouges et Perpignan : réponse « à l’étude »
• Réunions sur le Plan de Déplacements Urbains

Mars

• Courrier pour demande de parking à vélo dans le nouvel hôpital : réponse positive pour le personnel. 2° courrier pour les visiteurs
• Opération « vignette gratuite » : autocollants sur le pare-brise des voitures stationnant sur les PC. Courrier des lecteurs à ce sujet dans la Semaine du Roussillon
• Réunion de l’Atelier d’urbanisme
• Dossier de demande de subvention à la mairie

Avril

• Parution d’un article écrit par nous dans la revue VELOCITE de la FUBICY. Thème « le midi à vélo »
• Envoi du magazine FUBICY et des informations sur les contresens cyclables aux responsables municipaux
• Demande d’un plan incliné pour l’Intermarché du Mas Guérido

Mai

• Réunions de l’Atelier d’Urbanisme sur la place Arago et la future gare TGV à St Assiscle.
• Conseil de développement sur l’énergie
• Demande de rendez-vous avec les Verts
• Assemblée Générale de l’association
• Courrier à la mairie au sujet de l’accident mortel d’un cycliste à Montpellier
• Courrier à la mairie pour demande de davantage d’arceaux pour garer les vélos
• Communiqués à la presse annonçant notre rassemblement pour la fête du vélo et distribution de tracts

Juin

• Fête du vélo : rassemblement festif de cyclistes dont certains équipés de cades en bois matérialisant la place occupée par une voiture. Compte-rendu avec photo dans l’Indépendant
• Courrier à la DDE au sujet de la disparition de la bande cyclable route de Canet, demande d’une piste en site propre
• Convention avec certains marchands de cycles : -10°/ pour les adhérents
• Entrevue du président avec le député européen vert : Gérard Onesta
• Opération Codony : suite au déménagement du magasin, achat à bas prix d’un stock de vélos d’occasion

Juillet

• Courrier à la mairie pour arceaux à vélo à la piscine du Moulin à vent
• Fête du vélo à Prades : stand d’information, vente de vélos d’occasion
• Réponse dans l’Indépendant à un courrier des lecteurs anti-vélo

Août

• réponse positive pour parking à vélo de la piscine

Septembre

• Communiqué dans l’Indépendant : présentation de l’association
• 22 sept : journée sans voiture : balade en ville de l’association avec gilets fluorescents
• 25 sept : Participation à l’opération « bien dans l’agglo sans voiture » : circuit Villeneuve la Raho
• Prise de contact avec la nouvelle association de piétons

Octobre

• Interview du président par radio Zygomar (association 35, objectif jeunes)
• Article de l’association dans « le journal du 35 »
• Des étudiants des Beaux Arts proposent un projet commun
• Rendez-vous avec le service communication de la mairie pour la « fête du vélo » 2005
• Commande à La FUBICY de plaquettes pour les commerçants : « piétons et cyclistes dynamisent le commerce de centre ville »
• Courrier pour le remplacement du parking à vélo place Arago

Novembre

• Communiqué de l’association dans La Semaine du Roussillon
• 19/11 : Exposition de 9 panneaux lors des journées de l’Atelier d’Urbanisme. Compte-rendu avec photo dans l’Indépendant.
• Rencontre informelle avec le maire lors de l’A.U
• Contact avec Nature et découvertes pour un parking à vélo place de Catalogne
• Courrier à la mairie avec photo au sujet d’une piste prévue, budgétisée et non réalisée quartier Clodion

Décembre

• Rendez-vous avec le maire (voir compte-rendu)
• Rendez-vous avec D. Pieri, notre interlocuteur de la ville

par Thibaut LEGAYE

Nous avons rencontré l’association loi 1901 « Vélo en Têt » :

-Q: Pourquoi une association pour défendre le vélo ?

C’est surtout l’usage quotidien du vélo que nous défendons. Avec la marche à pied, c’est le moyen de déplacement le plus rapide sur les courts trajets, le moins bruyant, le moins encombrant, le moins polluant et … le moins cher ! Mais on ne favorise pas le déplacement à vélo. Les bandes cyclables sont discontinues, sales, dangereuses et utilisées comme parking en double file par les voitures. Elles ne permettent pas de relier le centre-ville aux autres quartiers. Par exemple, qui peut envoyer son enfant au collège à vélo aujourd’hui, alors que les parents ont tous fait cela il y a trente ans ?

-Q: N’est-il pas trop tard pour revenir à un mode de déplacement que tout le monde a abandonné depuis longtemps ? Et n’est ce pas un peu ringard ?

Les gaz à effet de serre, la préservation de l’environnement, la qualité de vie en ville… ce sont des sujets d’actualité, non ? Beaucoup de monde en parle, mais beaucoup se sentent impuissant à changer quelque chose. Et pourtant, être moderne c’est justement d’intégrer ces enjeux dans notre mode de vie de tous les jours. Être archaïque, c’est de ne pas s’interroger sur nos comportements et leurs conséquences, c’est de prendre la voiture parce que tout le monde le fait. Une personne en voiture qui fait ses quatre kilomètres de trajet boulot-dodo ne se pose pas ces questions. Elle pense aller plus vite, mais elle est immobile dans les embouteillages. Elle pense se fatiguer moins, mais son corps se ramollit à force de ne jamais se déplacer de lui-même. Elle pense être moderne, mais la société de l’automobile ne survivra pas au 21ème siècle. Alors que quelqu’un à bicyclette, c’est quelqu’un qui s’est libéré de ces schémas. C’est quelqu’un qui sans perdre de temps en salle de gym fait chaque jour un exercice agréable et peu fatiguant. C’est quelqu’un qui jette un regard neuf sur la ville. C’est quelqu’un qui ne tuera jamais personne avec son véhicule. C’est la bicyclette qui est moderne et qui trace l’avenir de la ville. Plus on tarde à adopter une politique urbaine favorable au piétons, aux vélos et aux transport en commun, et plus on participe à la spirale infernale de la pollution automobile. Les flux d’automobiles continueront d’augmenter tant qu’on encouragera les immenses commerces de périphérie, les parking, les voies larges et rapides… Et avec elles le cortège de pollutions et nuisances, d’insécurité routière.

-Q: On entend beaucoup parler de P.D.U. Qu’est-ce-que cela veut dire ?

Le Plan de Déplacement Urbain engage la politique des transports sur notre agglomération pour des années. La loi Lepage prévoyait qu’il serait élaboré avant 1998. Perpignan n’est pas la seule ville en retard, mais on craint que tout ce temps de réflexion n’accouche pas d’un projet novateur et écologique. Un article de cette loi fixe que le PDU doit porter sur « la diminution du trafic automobile ». Et cela grâce au « développement des transports collectifs et des moyens de déplacement économes et les moins polluants : bicyclette et marche à pied. » Or, les cyclistes et les piétons peuvent témoigner que ces modes de déplacement là sont loin d’être encouragés ni favorisés en ville. Et pourtant, avec l’argent de 5 km de rocade urbaine on couvre une grande ville d’un réseau complet d’aménagements cyclables. L’augmentation programmée de la population de notre agglomération transformera le problème de la voiture en ville en un véritable enfer. Il vaudrait mieux voir apparaitre aujourd’hui même la volonté de rendre notre ville moderne et agréable, piétonne et cyclable.

-Q: Concrètement, comment agir pour le vélo en ville ?

En ce qui concerne notre association, nous essayons de convaincre les techniciens des collectivités de la faisabilité d’un réseau cyclables, et de son intérêt. Nous participons pour cela à des réunions de la communauté d’agglomération et de la ville. Nous y rappelons que les solutions techniques existent et sont mises en œuvre dans d’autres villes françaises ou européennes (Strasbourg, Rennes, Ferrare en Italie…). Mais nous voulons aussi convaincre nos concitoyens que la bicyclette peut changer leur vie en ville. Nous distribuons des tracts, des pétitions, nous organisons des rassemblements de vélos en centre ville, nous faisons paraître des articles ou des courriers dans la presse locale. Car ce sont les habitants eux-mêmes qui peuvent faire pression sur les élus pour qu’il donnent les moyens aux cadres des collectivités de développer de vrais réseaux cyclables. Chacun peut donc à agir, en roulant à vélo tout simplement !

P.S.: 

paru dans « le chemin vert« .