Pour aller du centre-ville au chemin Passio-Vella, débrouillez-vous ! Personne n'a trouvé le temps de rédiger un itinéraire à conseiller. Ce n'est pas très compliqué de trouver un itinéraire par la rue des Menestrels par exemple, mais quand on ne connaît pas... Si vous voulez rédiger quelque chose, "Vélo en Têt" vous en sera reconnaissante, et le mettra en ligne sur ce site.

Le chemin de la Passio Vella.

Voila une rue assez étroite, mais très passante. Toute la journée des étudiants vont et viennent de la Faculté, tous en voiture évidemment. On peut être surpris de voir une université pratiquement sans parc à vélo (cherchez le bien, l'unique abri-vélo est du côté de l'entrée de l'avenue de Villeneuve, avec une capacité de 8 vélos environ, et il n'est jamais plein...). Mais que voulez-vous, il n'y a pas de raisons que l'université ne soit pas à l'image de la société. C'est donc l'Université Drive-In, on y forme les esprits aux sciences et aux technologies, sur 4 roues et avec moteur à explosion. Le parking pour voitures est absolument immense, mais il a bien sûr besoin d'être agrandi...! L'achat de nouveaux terrains pour l'étendre a d'ailleurs défrayé la chronique en 2004, à cause d'une mésentente sur le prix de ces terrains entre la Fac., et le Conseil Général...

Personne ne semble avoir pris la peine de faire une étude ou un Plan de déplacement pour cette université. Mais n'y-a-t-il pas aussi un IUT "Environnement" ? Et aucun des étudiants dans cette formation ne voudrait-il s'intéresser aux déplacements des gens (enseignants et étudiants) qui viennent travailler ici ? D'où viennent-ils, avec quel moyen de transport ? Peut-on limiter l'utilisation de l'auto dans cette population ? Vélo En Têt est prète à apporter son soutien à une telle étude...

Toujours est-il qu'il n'y a (presque) aucun parc à Vélo dans cette Fac, et aucun itinéraire cyclable digne de ce nom pour s'y rendre, d'où qu'on vienne... Vélo En Têt a donc proposé un léger réaménagement du "chemin" de la Passio Vella. Pour pouvoir rejoindre la Fac à vélo, mais aussi créer un itinéraire qui irait du centre vers les quartiers Sud comme Porte d'Espagne.

Il s'agit de réserver un sens de circulation de ce "chemin" aux bicyclettes. Il serait donc à sens unique pour les voitures, et à double sens pour les vélos. Le sens où cohabiteraient voitures et vélos serait celui de la descente, car ainsi les deux types de véhicules ont une allure proche (20 ou 30 km/h). Dans le sens de la montée, les vélos seraient seuls autorisés, et ne seraient plus talonnés par des automobilistes souvent peu patients (sans blague ?) derrière un vélo, voire parfois agressifs. Cela offrirait un itinéraire agréable aux étudiants et aux habitants des quartiers sud, permettrait d'élargir les trottoirs pour les piétons, et ne soumettrait les automobilistes qu'à une légère contrainte, puisqu'ils ont tant d'autres avenues parallèles pour aller vers le sud et rejoindre ce qui serait pour eux l'entrée du "chemin" Passio Vella : l'avenue d'Espagne, et l'Avenue Paul Alduy par exemple.

"Vélo En Têt" a proposé cet aménagement en 2003. Depuis, des chantiers de parkings souterrains, de rocades, de ponts sont apparus. Qu'on ne vienne pas nous dire que le budget de voirie est trop limité pour mettre deux panneaux et un trait de peinture au sol ! Le problème n'est pas là, et favoriser la voiture en ville coûte plus cher que d'y favoriser la pratique du vélo. Non... Le problème c'est qu'onn'a pas le courage de limiter la place de l'automobile, même en ville (!), et d'affirmer clairement aux citoyens: “Votre voiture pollue. Limitez son utilisation. Pour les trajets courts nous vous incitons à utiliser la bicyclette, ET nous allons aménager la ville dans ce but”.

Le chemin de la Fosseille

La suite naturelle de cet itinéraire se situe sur Le chemin de la Fosseille, ou un sens interdit a supprimé un itinéraire pour les voitures (tant mieux !). Mais on n'a pas pensé à autoriser les vélos à contresens ce qui aurait été vraiment simple et efficace pour les habitants de Porte d'Espagne... et leur aurait permis de traverser ici le chemin de Fer.

A notre sens, puisque l'avenue d'Espagne (entre le rond-point René Cassin et celui des Arcades) a été refaite à neuf en 2002 ou 2003, et entièrement consacré aux voitures, comment ne pas réserver ce Chemin de la Fosseille aux vélos, et éventuellement aux riverains et aux livraisons. C'était facile à faire, suggéré par notre association, mais sans doute trop "méchant" pour les voitures... On peut cependant affirmer que c'était obligatoire. En effet, une loi -qu'on applique jamais à Perpignan- prévoit d'ores et déjà que "à l'occasion des rénovations des voies urbaines, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d'aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants". Nul itinéraire cyclable n'a pourtant vu le jour lors de cette rénovation...

Nous demandonc donc à nouveau que ce chemin de la Fosseille, au moins dans la partie qui va de l'avenue du Dr. SAUVY au chemin de fer soit réservé dans les deux sens aux bicyclettes, et autorisé aux riverains et aux livraisons seulement.