Bienvenue sur le site de Vélo en Têt !
Site pour une association qui milite pour l’usage du vélo comme moyen de transport dans l’agglomération de Perpignan
Ce mois-ci, exceptionnellement Vélo En Têt ne vous donne pas rendez-vous le 2° mardi du mois comme d’habitude mais propose à ceux qui veulent soutenir le projet de vélo-école de se réunir ce mardi 3 mars.
Par ailleurs le mardi 17 mars se tiendra l’Assemblée Générale annuelle de l’association.
Allez découvrir le site d’une famille de notre région qui sillonne l’Europe à vélo. Vous y trouverez des récits de voyage, des conseils pratiques, des itinéraires…
http://coissou66.velo.over-blog.com/
Cela fait de nombreuses années que Vélo en Têt réfléchit sur l’évolution de la circulation en centre ville. En effet, le centre historique souffre depuis toujours d’une circulation de transit, puisque les lignes droites en sens unique permettent de le traverser plus vite qu’un contournement par les boulevards. Lors de la préparation de l’opération «Augustins plage» en mars 2012, notre comptage au niveau de la rue des Poilus montrait un trafic de 5000 véhicules/jour rue de la Fusterie ! Conjugué aux difficultés générales des commerces en ville, ce trafic inutile avec son lot de pollutions et d’insécurité pour les autres usagers de la rue, entraîne une désertification des rues des Augustins, de la Fusterie, … quand on voit que les commerces de la zone piétonne résistent mieux.
Thibaut Legaye avait travaillé lors d’une commission «La ville à Pied» à l’Atelier d’Urbanisme en 2011 sur le principe de dissuasion de la traversée automobile du centre ancien. De nouveaux éléments sont à prendre à compte dans un centre en pleine mutation : installation d’une annexe de l’Université place Fontaine Neuve, pôle muséal autour du Pont d’en Vestit, futur parking de la place Jean Moulin, nouvelle politique de la Ville, … Il y a aussi bien sûr la décision de la Cour administrative d’appel de Marseille qui demande la mise en double sens cyclable (DSC) de la rue Foch et de l’axe Place Catalogne- La Basse.
C’est avec tous ces éléments que nous avons dessiné sur une carte ce que pourrait être la circulation dans le centre à très court terme. Nos propositions se basent sur les deux principes suivants :
Intraversabilité du centre ancien : il doit bien évidemment rester accessible aux résidents et services (secours, livraisons, etc.) mais ne doit plus constituer un raccourci entre les deux bords du centre. Pour cela, nous avons repris le principe des «boucles et portes» de Thibaut : les voitures rentrent et sortent du centre par la même «porte» avec une logique de quartier. Des boucles de desserte alimentent les parkings. L’extension des rues rendues piétonnes (hors créneau matinal pour les livraisons) permet de créer des verrous empêchant la traversée du centre. Sur le bas du palais des Rois de Majorque, la mise en place d’un Rubic’s cube permet un accès partout aux résidents en dissuadant l’utilisation par les autres automobilistes du fait de la complexification du parcours.
Meilleur partage de l’espace public : Nous proposons une extension de la zone piétonne, englobant :
Dans cette configuration du centre ancien en zone 30 partiellement piétonnisé, les cyclistes peuvent circuler en zone piétonne en respectant la priorité aux piétons, mais disposent également de parcours de traversée «rapides» grâce aux DSC qui leur assurent une continuité. La baisse du trafic rendra par ailleurs les DSC beaucoup plus sûrs et permettra leur extension sur les axes qui en sont aujourd’hui dépourvus.
Nous pensons que ces principes, même s’ils ne se traduisent pas exactement comme sur la carte jointe, sont de nature à redessiner le centre pour une meilleure qualité de vie pour ses habitants, une meilleure visibilité de son riche patrimoine historique et une redynamisation commerciale de certaines rues et places aujourd’hui désertées. De plus, leur mise en place pratique ne nécessite pas de reprise de voirie, donc est peu coûteuse en ces temps de vaches maigres.
Nous porterons ce projet auprès des élus et des techniciens de notre ville, et nous le diffuserons publiquement par voie de presse pour faire avancer la réflexion et nous espérons très rapidement, les réalisations !
Roulant à Perpignan plusieurs fois avec des cyclistes venant d’autres ville de France, certains ont étés très surpris de ne pas voir de bande cyclable menant au sas. Se demandant même à quoi servaient les sas sans elles, car on ne peut donc pas forcément y accéder.
Dans sa fiche sur les sas à vélo, le Cerema ( ex Certu ), dit cela :
En l’absence de bande cyclable sur l’axe aménagé, il est nécessaire de créer une bande cyclable (d’accès au sas) de quelques mètres pour que les cyclistes puissent, réglementairement, remonter sur leur voie la file de voitures et entrer dans le sas.
par Rainer Unseld
Traces GPX:
Perpignan – Canet par les Jardins Saint-Jacques
Voici un itinéraire de 9 km qui relie Le Soler à Millas en passant par les deux Saint-Feliu en évitant la D916, l’ancienne route nationale. Malheureusement, comme souvent, pour trouver un itinéraire qui passe par des petites routes à peu de trafic motorisé, il faut faire des détours qui accumulent à 1,5 km, donc 20% de plus que le trajet direct sur la D916.
Vous pouvez combiner cet itinéraire avec les itinéraires Perpignan – Millas et Perpignan – Le Soler ce qui vous fera une grande boucle par les villages du Ribéral. Ou bien vous vos arrêtez à Millas ou à Saint-Feliu-d’Avall pour rentrer à Perpignan avec le train. Mais attention, le train n’a que trois places pour les vélos et ce sont des voitures anciennes ce qui oblige de hisser le vélo à 1m50 pour le rentrer dans le train.
Traces GPX:
Le Soler à Millas
Un itinéraire avec un peu de dénivelé et assez peu de circulation. Cet itinéraire et ses variantes comportent des passages sur des chemins non asphaltés qui nécessitent un VTT ou un VTC avec des bons pneus.
L’itinéraire commence sur l’avenue Mermoz, au niveau du centre commercial du Mas Guérido. Longez l’avenue Mermoz en direction de Cabestany sur la piste cyclable, après le passage sous le pont routier prenez la rue qui monte à gauche. Après le virage à droite, traversez Cabestany en continuant tout droit. Aux dernières maisons, continuez sur le chemin en terre. Au bout de ce chemin, tournez à droite et après quelques mètres prenez le sentier qui part à gauche et qui après 300 mètres se termine sur une petite route que vous prenez à gauche.
Après un kilomètre, tournez à gauche et entrez dans le hameau du Mas Llaro. Après un virage à droite de 90° continuez tout droit sur 2,6 km. Passez devant les vestiges du Drive-In (cinéma en plein air) sur votre gauche et plus loin devant le camping « Ma Prairie » sur la droite. En haut de la côte, prenez l’impasse Verdi à droite, traversez l’Avenue de St.Nazaire et prenez la piste cyclable qui monte en face et suivez la jusqu’à l’entrée de Canet-Plage.
Cette itinéraire commence au Bois des Chênes et conduit par le Camí dels Lloberes au Mas Llaro.
Cette variante évite la montée vers la piste cyclable. Après le camping « Ma Prairie », tournez à droite. Longez la limite sud du village et montez le Boulevard de la Llobére pour rejoindre la piste cyclable devant la piscine Europa.
Traces GPX:
PerpignanCanetParMasLlaro_1.gpx
Variante : sortie de Perpignan par le Camí dels Lloberes
Variante : Traversée de Canet-Village par le sud
Voici trois itinéraires pour pédaler de Perpignan au Soler qui débutent tous par la Voie Verte de Perpignan à Thuir le long de l’avenue Julien Panchot.
À l’entrée de Toulouges, 100 mètres après le panneau de limite de commune, tourner à droite sur le Chemin de la Basse. Après 400 mètres, prenez à gauche le Chemin du Mas Fraîche qui vous mènera à la D39 entre Toulouges et Le Soler. Tourner à droite sur la D39. Grâce aux bandes latérales et des bouts de piste cyclable cette route, bien que très fréquentée aux heures de pointe, convient aux cyclistes expérimentés pour leurs déplacements quotidiens.
Cet itinéraire, à peine plus long que le précédent, emprunte la piste cyclable jusqu’au centre de Toulouges et mène au Soler par des petites routes peu fréquentées. Au premier rond-point dans Toulouges, quittez la Voie Verte et tournez à droite sur l’Avenue Lavoisier. A la sortie du village, au deuxième rond-point, tournez à gauche sur le Chemin de la Bassette (direction «Jardins Familiaux»). A la sortie d’un petit bois, traversez le pont sur la Basse village, longez la Basse et après le passage sous la Ligne à Grande Vitesse prenez la petite route à droite qui vous mènera au centre du Soler.
Cet itinéraire combine les deux précédents. Suivez l’itinéraire «rapide» jusqu’à la D39. Prenez celle-ci à gauche sur 50 mètres jusqu’au pont sur la Basse. Avant le pont, sur la droite, prenez le chemin qui longe la Basse. Après 500 mètres, vous rejoignez l’itinéraire «tranquille».
Traces GPX:
Perpignan – Le Soler «rapide»
Perpignan – Le Soler «tranquille»
Perpignan – Le Soler «La Basse»
Quand on circule à vélo, il faut parfois chercher longtemps un itinéraire pour traverser une autoroute, une route dangereuse, emmener des enfants avec soi. Pour vous aider à trouver le meilleur itinéraire pour vos déplacements aux alentours de Perpignan nous venons de créer une nouvelle rubrique « Itinéraires » dans la section _Pratique_où nous vous proposons des itinéraires qui empruntent de petites routes ou des pistes, et qui devraient vous aider à rejoindre à bicyclette, et souvent avec le plaisir d’une balade,des endroits parfois difficiles à atteindre en toute sécurité…
Vous y trouverez des articles existants et nous y ajouterons de temps en temps un nouvel itinéraire. Nous comptons sur vos commentaires et vos propositions d’itinéraires pour améliorer et enrichir cette nouvelle rubrique.
Suite au travail de toute l’équipe de Vélo en Têt, nos adhérents auront la joie de découvrir le numéro de la BAVETTE (Bulletin Annuel de Vélo En Têt) dans leur boite aux lettres à partir de demain.
Vous pouvez lire la Bavette au format numérique ICI. Les anciens numéros se trouvent ici sur le site.
