Bienvenue sur le site de Vélo en Têt !
Site pour une association qui milite pour l’usage du vélo comme moyen de transport dans l’agglomération de Perpignan
Depuis quelques mois plusieurs de ces petits panneaux sont apparus sur les trottoirs. Les enfants les trouvent « joli car ils sont verts » et « sympas car il y a un vélo dessus ». Belle com!
Ces panneaux auraient pu servir pour indiquer l’accès à des pistes cyclables récentes et bien utiles mais malheureusement sans aucun fléchage :
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Zone(?) de rencontre(?)
Vous avez reconnu le beau panneau de la rue des Augustins.
Le premier problème c’est qu’une zone n’est pas un point. Or ce panneau à ma connaissance est unique il n’est annoncé ni à la place des poilus, ni à la place Rigaud
Le deuxième problème c’est qu’on ne peut pas se rencontrer puisqu’il n’est pas autorisé de circuler dans l’autre sens
Donc ni rencontre, ni zone juste de la com!
Rien n’indique aux automobilistes débouchant des rues à droite qu’ils peuvent rencontrer un vélo en DSC : aucun marquage au sol pour sécuriser le passage. Pourquoi pas une bande continue pour le DSC et un marquage vert aux intersections ?
En bas de l’avenue du Général de Gaulle, une flèche sur le sol dirige le cycliste venant de la gare vers le trottoir, puis plus aucune signalisation. Comment traverser pour rejoindre le centre ? Seule solution : continuer sur le trottoir et prendre le passage piéton, bien chargé puisque c’est l’un des seuls points de traversée pour les piétons !
Voici un pont sur lequel on a aménage une belle piste, assez large pour vélos et piétons. Malheureusement on a oublié de la connecter au réseau cyclable des deux côtés. Au nord comme au sud, il faut passer par des rond-points sur lesquels transite le trafic motorisé des rocades, donc dangereux pour le cycliste.
Rue Valette, plus précisément devant l’école Jeanne d’Arc le DSC sert de parking. De 7h30 du matin jusqu’à 18H, c’est agaçant…
Voilà un gros point noir !
Le pont du chemin de fer est très utile pour les cyclistes mais plus d’un est rebuté par la montée un peu raide de ces 30 marches en portant son vélo. Pourtant la place existe (voir photos) pour faire un plan incliné. Ou au moins une goulotte pour pousser plutôt que porter le vélo.
Sous la rocade ouest toute neuve a été réalisé un rond point pour desservir Saint-Estève.
Pour les voitures il s’agit d’un rond point, pour les vélos (et les piétons) il s’agit de deux quart de rond points.
En effet de belles pistes vertes ont été aménagées mais incomplètement. L’axe le plus utilisé par les voiture qui relie Perpignan et St-Estève n’est pas entravé par un passage vélo ou piéton.
C’est du travail à moitié fait au sens propre! Et donc mal fait.
Non, ce n’est pas le titre d’une nouvelle chanson mais l’abréviation de « chaussée pour les circulations douces ». Il s’agit d’un concept de répartition de l’espace de la chaussée, utilisé avec succès notamment en Suisse (depuis 1997). Le terme technique est « chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) ». Il s’agit d’une voie centrale sans marquage axiale destinée aux véhicules automobiles et de deux bandes latérales destinées aux vélos. La voie centrale réduit visuellement l’espace dédié à la circulation motorisée et provoque ainsi un ralentissement en particulier quand deux véhicules se croisent. Les bandes latérales ne sont pas réservées aux cyclistes et les voitures peuvent les utiliser exceptionnellement. Ce type d’aménagement existe dans plusieurs villes de France et le Plan d’actions pour les mobilités actives (PAMA) prévoit de lui donner un cadre réglementaire.
L’idée d’aménager un chaucidou expérimental à Perpignan est donc bonne, encore faut il le faire correctement ! Cette « expérimentation » du coté d’Agrosud est mal faite car:
Localisez la chaucidou sur une carte
Plus d’informations sur la chaucidou : http://www.fubicy.org/IMG/pdf/VC_123_CHAUCIDOU.pdf
