par Thibaut LEGAYE
Notre association a depuis longtemps
réclamé la transformation de rues à sens unique en DSC (Double Sens Cyclable [^DSC]), voire la
création de DSC à certains endroits, et notamment, dans l’hyper-centre,
où à notre avis cet aménagement peut avoir deux objectifs :
[^DSC]: DSC ou Double Sens Cyclable : voir la [définition de cet Aménagement cyclable](http://fr.wikipedia.org/wiki/Am%C3%A9nagement_cyclable)
– limiter le trafic de transit des voitures dans l’hyper-centre,
– faciliter celui des bicyclettes.
Une Zone 30 [^Z30] existe théoriquement dans le centre de notre ville, mais Perpignan compte peu de rues véritablement aménagées en Zone 30. La mairie a cependant, depuis plusieurs
années, souvent évoqué son désir d’étendre cette zone à l’ensemble des rues situées à l’intérieur des Rondas, ce que nous appelons aussi de nos vœux.
[^Z30]: voir ici la définition d’une [zone 30](http://fr.wikipedia.org/wiki/zone_30)
Quoi qu’il en soit, dans
la Z30 existante, les rues à sens unique voiture vont devoir devenir
autorisées à double sens aux vélos, sauf disposition contraire (par exemple,
un arrêté municipal interdisant explicitement le double sens cyclable dans la rue
considérée). Il y a donc inversion de la règle et de l’exception puisque jusqu’à aujourd’hui
un arrêté était nécessaire pour autoriser la création d’un DSC.
Nous sommes attachés à ce que l’aménagement de la ville protège les usagers des modes de transport non polluants, et par ailleurs, Vélo En Têt, dans ses statuts (article 2), a pour objet :
– «de s’assurer que les déplacements en vélo [..] sont pris en compte dans les documents d’urbanisme […]»
– «de faire respecter par tous les moyens légaux l’application des lois et règlements édictés en faveur des modes de déplacements doux.»
C’est pourquoi nous souhaitions attirer l’attention des services responsables de l’aménagement de la voirie sur quelques points :
– les Z30 créées à partir de juillet 2008 doivent obligatoirement être aménagée avec DSC,
– les municipalités ont jusqu’en 2010 pour mettre à jour les arrêtés municipaux et la signalisation dans les Z30 existantes ;
– le DSC étant un aménagement peu connu des automobilistes (et des cyclistes d’ailleurs !) de Perpignan, il est indispensable (et de toute façon obligatoire) que ces aménagements prévoient toujours les panneaux réglementaires, en entrée, en sortie de rues à double sens cyclable, et à chaque croisement, ainsi qu’un marquage au sol lorsque c’est possible.
Nous avons mis en ligne sur ce site les recommandations du CERTU pour ce type d’aménagement, qui rappelle et précise la signalisation réglementaire :
– du côté vélo, panneau sens interdit + panonceau «Sauf cycles»
– « le mot «sauf» et un pictogramme vélo » plutôt que du texte sur le panonceau.
– du côté trafic général, panneau «Vélos à sens inverse»
– à chaque croisement, panneau «Vélos dans les 2 sens»
Au-delà de la simple application de la règle, nous souhaitons que cette nouvelle règle soit utilisée pour favoriser la circulation des vélos dans notre ville. C’est pourquoi nous espérons voir les DSC se multiplier dans l’hyper-centre avant 2010, et, à tout le moins, constater le respect du délai légal par le gestionnaire de la voirie.
Le DSC… une affaire à suivre !
**P.S. :**
– deux ans après ce décret, la ville exclu par un arrêté les principales rues de l’application de ce décret. Lire ceci.
– Il n’existe pas encore de zone de rencontre [^ZR] à Perpignan.
[^ZR]: voir ici [la définition d’une zone de rencontre](http://fr.wikipedia.org/wiki/zone_de_rencontre)
– ce texte (légèrement modifié) a aussi été envoyé à tous les maires de la communauté d’agglomérations, et du département des Pyrénées-Orientales.